Premier aperçu : Swallow Yachts 32

Swallow Yachts a annoncé le Swallow Yachts 32, qui sera le plus grand yacht de sa gamme et sera doté d'une construction en bois-époxy

Le spécialiste des petits bateaux Swallow Yachts s'aventure au-dessus de 30 pieds pour un voilier pour la première fois avec le nouveau Swallow 32, et il revient également à ses racines avec la construction bois-époxy.

Destiné aux marins qui ont peut-être déjà possédé de plus grands yachts mais qui souhaitent réduire leurs effectifs, le propriétaire de Swallow Yachts, Matt Newland, a expliqué qu'il "voulait construire un bateau amusant et facile à naviguer, simple à entretenir et au look intemporel avec un impact environnemental aussi faible". que possible.'

Il pense que s'il existe de nombreux bateaux sur le marché qui rempliraient ce cahier des charges, très peu ont des quilles relevables ou sont transportables par route.

Comme toujours, Matt a appliqué son expertise en ingénierie pour créer un joli bateau rempli d'idées innovantes et le potentiel d'une performance animée. Par exemple, la charnière de quille est conçue au-dessus de la ligne de flottaison pour éliminer l'électrolyse et éviter la possibilité de fuites. La propulsion est assurée par un hors-bord à essence (électrique également en option), logé dans une hiloire basse à l'extrémité arrière du cockpit. Lors de la navigation, le moteur se soulève et les "portes anti-bombes" assurent un profil de coque lisse - une configuration conçue pour réduire la traînée, le poids et la complexité. Les passe-coques ont été réduits au minimum, tout comme les systèmes électriques et électroniques, ce qui réduit les coûts et simplifie la maintenance.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'un véritable voilier de remorque à lancement et à voile, un quatre par quatre pourra toujours remorquer les 32 sur sa propre remorque, car le bateau et la remorque pèsent moins de 3,5 tonnes et dans la limite de porte-à-faux de 2,9 m.

Le cockpit est vaste, mais il y a toujours des aménagements confortables en bas

Le bateau transporte suffisamment de lest fixe en plomb dans la coque pour lui permettre de se redresser à partir de 90º tout en étant sportif à naviguer, mais les réservoirs de ballast d'eau font du bateau un bateau beaucoup plus stable, capable de résister à un coup approprié ainsi que de réduire talon. Couplé à un tirant d'eau quille basse de 2,8 m, une belle entrée à l'avant et de larges sections arrière, ce bateau s'annonce performant. Vous pouvez naviguer avec la quille relevable dans n'importe quelle position pour les eaux peu profondes, mais soulevez-la complètement et vous avez un tirant d'eau de seulement 40 cm pour que le ruisseau rampe et se dessèche.

Newland a essayé de dessiner des lignes intemporelles plutôt que tendance, tandis qu'un bout-dehors rétractable, un gréement en carbone sans pataras et une grand-voile carrée lui permettent d'être à la hauteur en termes de design contemporain et de technologie de pointe.

Le cockpit, conçu pour emmener confortablement des amis non navigants, mesure 3,5 m de long de la poupe à juste à l'arrière des haubans, où une descente décalée mène en dessous à tribord du boîtier de quille. La direction de la barre franche et les écoutes arrivent au milieu du cockpit, l'écoute de foc principale et autovirante étant dirigée vers un seul treuil au milieu du navire à l'extrémité arrière de la table du cockpit. Cela laisse les extrémités avant et arrière du cockpit dégagées des lignes de travail. Les bancs de cockpit continuent jusqu'à la poupe, où le tableau arrière s'abaisse pour former une plateforme de bain.

L'hébergement est confortable pour un week-end à flot (ou une croisière légère pendant une semaine ou deux). Il y a un petit office au pied des étapes d'escalier des cabines et des têtes et un compartiment inclus de douche au port de la caisse de quille.

Des banquettes de chaque côté d'une table à abattant dans le carré forment des couchettes supplémentaires, tandis qu'il y a une double couchette en V dans la cabine avant et un petit "double enfant" caché sous le cockpit à tribord, à l'arrière de la cuisine.

Une attention a également été portée à la réduction de l'impact environnemental du 32 et à son élimination en fin de vie. Le style délibérément classique vise à rendre le bateau aussi intemporel que possible. La construction en contreplaqué est rigide et légère avec une empreinte C02 bien inférieure à celle de la fibre de verre.

Il n'y a que du verre époxy gainé sous la ligne de flottaison où une protection est nécessaire, et le talon de quille est en composite époxy, dans lequel le ballast en plomb est moulé. Des bio-résines ont été utilisées partout et du liège est utilisé pour le platelage.

Longueur hors tout : 9,75 m/32 pieds 0inLWL : 9,13 m/30 ft 0inBeam : 2,89 m/9ft 5inDraught (quille relevée/quille abaissée) : 0,4 m-2,8 m /1ft 4in-9ft 2inSail area : 46,5 m2/500 pieds carrés Ballast en plomb : 600 kg/ 1 322 lbLest d'eau : 900 kg/1 984 lbDéplacement avec ballast d'eau : 3 200 kg/7 054 lbDéplacement à vide : 2 300 kg/5 070 lbPrix : 154 000 £ hors TVAConstructeur : www.swallowyachts.com

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