Crowley ATB équipé de treuils d'amarrage Markey

21 mars 2023

Photo gracieuseté de Jonathan Smith, Crowley Maritime

Markey Machine a déclaré avoir récemment remporté une commande pour un ensemble de treuils d'amarrage divisés et un guindeau d'ancre à installer à bord de l'une des barges ATB de Crowley, Oliver Leavitt. Les treuils ont remplacé un ensemble de treuils d'amarrage électriques.

L'ATB, y compris le remorqueur Aveogan, a été construit dans les installations de Bollinger Marine Fabricators à Amelia, en Louisiane, et livré à Crowley en 2020. Crowley exploite l'ATB dans le cadre d'une charte à long terme pour Petro Star Inc, basée en Alaska.

La décision en faveur de Markey était « basée sur les opérations : liée aux performances historiques », a rapporté Crowley. "Markey a une histoire éprouvée de machines de pont de haute qualité", a noté l'un des ingénieurs impliqués.

Le tambour de travail du DYSWM-20-34 développe 18,7 tonnes de traction de ligne à tambour nu à 38 pieds/min. vitesse de récupération ; au décrochage, la traction à tambour nu atteint 20,9 tonnes. Le freinage satisfait à 150 % de l'exigence ABS de 20,8 tonnes de capacité minimale de freinage à bande ; la capacité globale de maintien des freins est de 80,3 tonnes.

Les caractéristiques spéciales incluent un guindeau d'ancre certifié ABS, qui nécessitait les soumissions nécessaires pour répondre aux exigences des commandes antidéflagrantes et à sécurité intrinsèque pour le treuil et le HPU. Il convient également de noter pour le treuil les clés d'embrayage, les tambours de frein et les goupilles en acier inoxydable; et douilles en bronze.

"Alors que beaucoup de gens nous connaissent mieux pour les treuils électriques, nous avons bien sûr toujours proposé une alimentation hydraulique, diesel et même pneumatique pour nos treuils", a déclaré Scott Kreis, vice-président des ventes et de l'ingénierie chez Markey. "Ce fut un plaisir de travailler avec les équipes de Crowley et de Catalyst Marine Engineering à Seward, en Alaska, sur ce projet."