Réparations de vélos à faire soi-même : Donnez à votre vélo un peu de soin avec ces conseils simples d'un expert du cycle

Sauter sur votre vélo peut être un moyen facile de ne pas payer pour l'essence, le stationnement ou les transports en commun, mais il faut parfois un peu d'amour pour le garder en parfait état.

Bien que l'emmener dans un magasin de vélos pour certains TLC soit une option, vous pouvez également apprendre à l'entretenir vous-même.

Andrew Stark gère The Bike Shed, un magasin communautaire basé à Melbourne géré par des bénévoles. Il dit que savoir comment le faire soi-même peut être stimulant et vous aider à tirer encore plus de plaisir de votre vélo.

Bien qu'une chaîne de vélo brillante soit jolie, le fait de la nettoyer peut également prolonger la durée de vie de votre vélo et garantir qu'il roule en douceur et en silence.

"Généralement, vous pouvez vous en tirer en essuyant un peu la chaîne", déclare M. Stark.

"Attrapez simplement le chiffon, placez la chaîne entre lui et pédalez en arrière."

Alors que le chiffon devrait faire l'affaire, si votre chaîne a été négligée ou est particulièrement sale, l'ajout de produits comme un dégraissant, ou même juste un peu d'eau savonneuse, peut aider.

"Vous pouvez soit vaporiser directement sur la chaîne, soit une seule fois sur le chiffon et faire passer la chaîne tout au long de ce chiffon", dit-il.

"Vous pouvez également utiliser le chiffon pour éliminer toute la saleté qui s'accumule à l'intérieur des roues jockey du dérailleur ici."

Pour les cas plus difficiles, vous pouvez utiliser un tournevis ainsi qu'un chiffon pour retirer la graisse.

L'étape suivante consiste à aider à maintenir le bon fonctionnement de la chaîne avec un lubrifiant spécialement conçu pour les vélos.

"La meilleure façon de mettre du lubrifiant est de simplement positionner la bouteille sur la chaîne, puis vous voulez reculer lentement, assurez-vous que vous obtenez du lubrifiant juste sur cela et toutes les goupilles de jonction ou entre tous les maillons", dit M. Stark.

Être capable de s'arrêter est une priorité absolue, donc s'assurer que vos freins sont en bon état de fonctionnement en vaut probablement la peine.

Un signe révélateur que vos freins se sont desserrés est que vous devez les tirer ou les serrer à fond pour ralentir - ils doivent atteindre plus loin pour que les plaquettes de frein se connectent à la jante.

Il existe plusieurs façons de garder vos freins serrés. La première consiste à utiliser un ajusteur de canon.

Le dispositif de réglage du barillet est situé sur votre guidon et ressemble à un raccord argenté à côté des conduites de frein - vous pouvez l'enrouler pour resserrer les choses.

Si le dispositif de réglage du barillet a déjà été déroulé au maximum, vous pouvez vous mettre au travail avec votre clé Allen.

Vous pouvez utiliser la clé Allen juste pour desserrer le boulon qui maintient le câble de frein.

"Cela ouvre l'étrier pour tirer le câble un peu plus", explique M. Stark.

"Amenez les patins à fond pour qu'ils touchent la jante, puis laissez-les sortir un peu, car si vous les serrez trop, la roue ne bougera pas."

Tout en tenant les étriers, il dit de tout resserrer ensuite avec la clé allen.

Mais que faites-vous si vous êtes à mi-chemin entre A et B et que vous vous retrouvez avec un bémol ? Apprenez à le changer vous-même.

Généralement, il y a deux choses à garder à l'esprit : peut-il être corrigé ou dois-je le remplacer ?

M. Stark dit d'abord de retirer la tension de la chaîne en rétro-pédalant dans une vitesse basse, puis de retirer le pneu.

"Et ensuite, nous devrons utiliser un seul démonte-pneu ou, si les pneus sont un peu difficiles à retirer, vous devrez peut-être utiliser deux leviers", explique M. Stark.

Tirez le tube et pompez un peu d'air supplémentaire pour voir si vous pouvez entendre ou sentir le site de ponction.

Si la chambre à air doit être remplacée, commencez par bien vérifier la garniture intérieure du pneu pour détecter tout morceau de verre, de métal ou d'épines qui pourraient endommager la chambre à air, avant de la remplacer.

Ensuite, gonflez à moitié le remplacement, en vérifiant le côté du pneu pour toutes les spécifications, et préparez-vous à tout remonter.

Remettez d'abord la moitié du pneu sur la jante, puis pliez la chambre à air sous le pneu avant de la faire glisser complètement.

M. Stark dit que vous devrez être un peu prudent ici pour vous assurer de ne pas pincer accidentellement le tube et de le repercer.

M. Stark dit que si vous pouvez dépenser de l'argent supplémentaire, il est préférable d'opter pour une pompe avec un manomètre, afin de pouvoir remplir le pneu avec plus de précision.

Lorsque le pneu est complètement gonflé, il s'agit alors de refixer la roue arrière.

"Une fois que c'est fait, vous voulez juste vous assurer que les freins sont tous reconnectés, et c'est vous."

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