CeramicSpeed ​​lance officiellement OSPW Aero

Réclamé pour gagner 2,5 secondes dans un contre-la-montre de 25 km, il vous coûtera 739 €

C'est un secret de polichinelle depuis un moment maintenant, mais le nouveau jeu de roues jockey CeramicSpeed ​​OSPW Aero a maintenant été officiellement lancé.

Nous avons repéré l'OSPW Aero sur le Factor Ostro VAM de Giacomo Nizzolo d'Israel-Premier Tech au Giro d'Italia en mai et CeramicSpeed ​​dit qu'il a également été utilisé dans la colère aux Championnats du monde Ironman.

Comme nous l'avions signalé à l'époque, le CeramicSpeed ​​OSPW Aero a été développé en collaboration avec l'aérodynamicien Simon Smart de Drag2Zero, dont les initiales ornent également les roues Enve SES 4.5 récemment lancées.

CeramicSpeed ​​indique qu'il a fallu plus de deux ans de développement pour commercialiser le système OSPW Aero. Il affirme que le produit final réduit la traînée locale autour du dérailleur de 40 % en moyenne et à certains points du flux d'air jusqu'à 60 %, par rapport à une cage de dérailleur standard.

Selon la marque, cela se traduit par 2,5 secondes de moins pour un contre-la-montre de 25 km à 50 km/h ou 1 minute 15 secondes pour une étape de vélo Ironman à 30 km/h. Cela peut sembler être le gain le plus marginal, mais ces petits incréments sont la spécialité de CeramicSpeed.

L'OSPW Aero est le résultat de tests approfondis en soufflerie et en conditions réelles. Étant donné que la cage du dérailleur se déplace par rapport au cadre du vélo lorsque le cycliste change de vitesse, son angle - et donc sa zone frontale - change. Cela signifie que la cage doit fonctionner de manière aérodynamique dans différentes positions par rapport au flux d'air.

Des tests en soufflerie ont été effectués à l'aide de vélos de contre-la-montre Canyon et Scott et de vélos de route aérodynamiques Factor, Specialized et Scott. Ils comprenaient également une roue arrière à disque ainsi qu'une roue aérodynamique à rayons de 60 mm de profondeur. CeramicSpeed ​​dit qu'il n'a pas été en mesure de simuler efficacement le sillage fluctuant du flux d'air d'un cycliste qui pédale.

CeramicSpeed ​​dit qu'il a également été testé à la fois en soufflerie et à l'extérieur à différents angles de lacet par vent de travers. Il y a une description plus complète du protocole de test et de l'analyse des résultats sur le site de CeramicSpeed.

Smart déclare que le développement a été complexe : "Étant donné que cela ne représente qu'environ 1 % de la traînée totale du système, nous savions que nous avions un défi à relever, d'autant plus que la cage du dérailleur arrière se trouve sur la zone d'écoulement la plus compliquée sur du vélo, et aussi compte tenu des changements de position et d'angle. C'est l'un des aspects les plus complexes du vélo à développer », souligne-t-il.

Smart dit qu'ils ont testé des configurations de poulies alternatives, mais celles-ci ont réduit l'efficacité mécanique de la conception OSPW originale de CeramicSpeed, de sorte que le nouvel OSPW Aero conserve la disposition des poulies de ce système. Réduire le poids tout en conservant la rigidité pour des changements de vitesse précis était également un défi, explique Smart.

Lorsque nous avons repéré le nouveau système pour la première fois, des questions ont été soulevées pour savoir si le nouvel OSPW Aero tomberait sous le coup des règlements de l'UCI interdisant les carénages, mais la conception de la cage aérodynamique est structurelle et fait partie intégrante du système. CeramicSpeed ​​dit qu'il a discuté de la conception avec l'UCI et obtenu son accord qu'il ne contrevient pas à la réglementation régissant les carénages.

La cage du dérailleur elle-même est en polyamide renforcé de fibres de carbone. Comme avec le système OSPW standard, il y a une poulie inférieure à 19 dents et une poulie supérieure à 13 dents (15 dents sur les modèles compatibles SRAM), toutes deux en aluminium. Ils sont livrés avec les roulements à revêtement métallique de CeramicSpeed, conçus pour augmenter la longévité, CeramicSpeed ​​offrant une garantie à vie.

Il existe trois options pour l'OSPW Aero, offrant une compatibilité avec les groupes Shimano 9250/8150 12 vitesses, Shimano 9100/8000 11 vitesses et SRAM Red/Force eTap AXS. La disponibilité est à partir du 21 juin 2022 et le prix pour toutes les options est de 739 € sur le site Web de CeramicSpeed.

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Paul est sur deux roues depuis son adolescence et il a passé beaucoup de temps depuis qu'il a écrit sur les vélos et la technologie associée. C'est un cycliste sur route dans l'âme, mais sa curiosité aventureuse signifie que Paul roule sur du gravier bien avant qu'il ne soit cool, adaptant son vélo de cyclo-cross pour faire des épopées tout-terrain toute la journée et mettant le kit de route à l'épreuve ultime en cours de route.

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